国产大型水陆两栖飞机AG600成功首飞

12月24日，机组人员和工作人员在“鲲龙”AG600成功首飞后合影留念。

当日，我国首款大型灭火／水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。

AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火，20秒内可一次汲水12吨；可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，一次能救助50名海上遇险人员。

作为三个国产“大飞机”之一的AG600，2009年6月经国家正式批复立项，2016年7月总装下线，12月7日获得首飞特许飞行证。AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段，飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。

新华社记者 梁旭 摄

“鲲龙”AG600静待首飞（12月22日摄）。 

当日，我国首款大型灭火／水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。

AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火，20秒内可一次汲水12吨；可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，一次能救助50名海上遇险人员。

作为三个国产“大飞机”之一的AG600，2009年6月经国家正式批复立项，2016年7月总装下线，12月7日获得首飞特许飞行证。AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段，飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。

新华社记者 梁旭 摄

12月24日，“鲲龙”AG600在珠海首飞成功，顺利降落。 

当日，我国首款大型灭火／水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。 

AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火，20秒内可一次汲水12吨；可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，一次能救助50名海上遇险人员。 

作为三个国产“大飞机”之一的AG600，2009年6月经国家正式批复立项，2016年7月总装下线，12月7日获得首飞特许飞行证。AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段，飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。 

新华社记者 刘大伟 摄

12月24日，“鲲龙”AG600在珠海首飞成功，顺利降落后穿越彩虹水门。

当日，我国首款大型灭火／水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。 

AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火，20秒内可一次汲水12吨；可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，一次能救助50名海上遇险人员。 

作为三个国产“大飞机”之一的AG600，2009年6月经国家正式批复立项，2016年7月总装下线，12月7日获得首飞特许飞行证。AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段，飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。 

新华社记者 刘大伟 摄

12月24日，大型灭火／水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在珠海首飞成功，顺利降落。 

当日，我国首款大型灭火／水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。 

AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火，20秒内可一次汲水12吨；可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，一次能救助50名海上遇险人员。 

作为三个国产“大飞机”之一的AG600，2009年6月经国家正式批复立项，2016年7月总装下线，12月7日获得首飞特许飞行证。AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段，飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。 

新华社记者 刘大伟 摄

12月24日，“鲲龙”AG600在珠海金湾机场起飞。 

当日，我国首款大型灭火／水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。 

AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火，20秒内可一次汲水12吨；可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，一次能救助50名海上遇险人员。 

作为三个国产“大飞机”之一的AG600，2009年6月经国家正式批复立项，2016年7月总装下线，12月7日获得首飞特许飞行证。AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段，飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。 

新华社记者 梁旭 摄